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【京都。日常】初夏新綠。比叡山一日遊(坂本ケーブル、琵琶湖)

 
走完了比叡山三塔之後,若是持一日券的人便原路往回到一開始搭公車的地方,再走回到纜車站搭纜車下山轉乘叡電即可。這樣的話可以先確定好纜車最後一班的時間,把在比叡山上的旅程填的滿些再離開吧。

如果是購買橫斷券的人則須返回東塔,因「坂本ケーブル(纜車)」的搭乘地點須穿過東塔區域從另一側前往,所以會建議稍微提早一點離開比叡山。如圖指標所示,這裡也是東塔的另一個進出口,離開後約莫700公尺的距離就可以抵達。



一路順著山路緩緩下行,便看見一幢黃色建築,門上掛了木頭牌子,褪了色的毛筆字寫著「延曆寺駅」。已近傍晚山上的風吹的讓人頭疼,即便是五月中的初夏,山上的氣溫還是讓人瑟縮,但再怎麼不舒適還是得到觀景台處看看,比山頂還要清楚的視野,若是在晚間欣賞夜景應該也是挺美妙的事情,建築物邊的一株櫻花樹在狂妄的風中擺盪垂枝,或許早已習慣,不見多少落花開了滿滿的桃紅。



沒特別算準時間,便在車站中等著,在發車的前10分鐘大家甚有默契的一字排好了隊,像是早就熟悉規矩了一般。我們緊跟著人群靜靜候著纜車到站,「坂本ケーブル(纜車)」號稱日本景色最美、長度最長、日本第一的纜車,或許言重了,但一路上在高聳的林中緩行著,於筆直的鐵軌下行,視線豁然開朗的同時就能看見琵琶湖的灰藍色以及越來越近的房舍,一路上留意著山林一面欣賞湖景,倒是忙得很。

先不論沿路的景色,單是「延曆寺駅」本身就已是古蹟,大正14年造的洋風建築可從天花板、玻璃與地磚看出不同於日式、中式的風格,同時也是「近畿の駅百選」之一。整條鐵道約2025公尺,單程約11分鍾的路程,在鐵軌的中段是上下行纜車交錯而過的地方,這時別太驚訝,因纜車的基本運作原理便是下行車帶動上行車運行,是相當省力的作法,也因此會在中間點交錯。

整段行進區間,會經過兩個小站,一處隧道。還在疑惑怎麼會有人中途上車,不是只有上下兩個站能夠搭乘?後來才知,從上往下行經過的第一個站「またて山駅」是平安時代一位歌人最喜歡此處眺望琵琶湖的風景,而死後也葬身於此附近;第二個站為「ほうらい丘駅」,過去纜車建造的時候在此附近發現許多石佛,據傳是當時信長比叡山燒討後當地為了弔祭犧牲人們所安置。

延路更不時有些「人造」的動物造型雕刻,或許真有這些動物出沒,也可能是為這趟旅途添些趣味,無論如何,這趟纜車之旅一點也不寂寞。



同為大正14年建的「ケーブル坂本駅」同為西洋風格的兩層木造建築,綠色的木頭長椅貼心的放上了坐墊,為等候纜車的旅人提供舒適的環境。而剛才到站的纜車,還沒開始迎接下一波的乘客,靜靜的停著,裏頭大紅色的椅子,階梯狀的座椅擺設,也符合了這覽車上下兩站的歐式風格,若來乘坐一趟想必也會印像深刻。


離開纜車站,旁邊便是接駁公車。主要的停靠地點為日吉大社、京阪電車坂本站以及JR坂本站。如果天色尚早還有時間可以前往著名的日吉大社或是東照宮,但這次因為時間來不及,便無法去參觀了。若剛好遇上停靠的公車,可以搭乘一站到日吉大社前下車,然後步行前往電車車站,原因是這裡曾是繁華聚落,不少建築還保有過去的風味,光是參道兩邊的建築就相當古色古香,雖然大多門戶緊閉,還是可以從牆外的土磚與木門感受那份矜持與傲然的氛圍。


約莫10分鐘的路程即可抵達京阪線坂本車站,不過停靠的列車怎麼有點格格不入?實在不是追動漫的料,對於車頭畫著的究竟是哪位人物真不清楚......後來發現,京阪線運行的列車有不少是類似的動漫彩繪車廂,可說是動漫迷的天堂?  



夏天出外旅遊的好處之一是晚歸的太陽,白天時間特別長。因此也讓我們多了點時間前往琵琶湖繞繞,到了需要換線的「浜大津」車站後,一出站便能看見琵琶湖,而這裡也是由琵琶湖的登船口,看著傍晚的斜陽照在歸來的遊船上,遊客們下船後心滿意足的模樣,想必在湖上也飽覽了許多的風光,從湖上遠望著這曾經如此熱鬧的城鎮,遙想千百年前靠著商人、僧人一手打造的聚落慢慢寧靜了。

而回程,同樣以京阪線電車回到出町柳便完成了比叡山橫斷的一日旅行,如果住在京都市區內的人便直接換乘東西線地鐵或是烏丸線(相當好用吧!)。只是要特別注意,因為大津站的月台很少卻又是一個樞紐,所以來回的車班有點混亂,請看好月台上的班車訊息,別上錯車又往回到坂本去了.....(會很好笑)。

下次再整理一下橫斷券、一日券、關西周遊券的使用範圍吧。


【京都。日常】初夏新綠。比叡山一日遊(啟程)
【京都。日常】初夏新綠。比叡山一日遊(東塔)
【京都。日常】初夏新綠。比叡山一日遊(西塔、橫川)
【京都。日常】初夏新綠。比叡山一日遊(坂本ケーブル、琵琶湖)

參考資料:
坂本區觀光地圖:http://www.turuya.jp/sakamoto/kankomap.htm
坂本ケーブル:http://www.sakamoto-cable.jp/
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